主页 > 佛山汽车 > 率先获批!“燃料电池汽车示范应用广东城市群”由佛山牵头
率先获批!“燃料电池汽车示范应用广东城市群”由佛山牵头

  海南电信创建领先服务 共筑美好生活!燃料电池汽车示范城市群。9月2日澳门最快开奖现场结果!广东省发改委发布消息称,结合产业发展实际,确定由佛山市牵头,联合广州、深圳、珠海、东莞、中山、阳江、云浮、福州、淄博、包头和六安等城市,组建“燃料电池汽车示范应用广东城市群”(下称“广东城市群”)。

  广东城市群在技术创新、产业链建设、氢能供给、车辆推广、政策制定等方面加强统筹协调。特别是充分发挥各城市优势,以佛山、广州、深圳、淄博、六安和包头六大燃料电池技术创新和产业高地为引擎,联动东莞、中山、云浮等关键材料、技术及装备研发制造基地,依托珠海、阳江、福州、包头等氢源供应基地,推动示范应用,全面实现示范城市群跨越式发展。

  广东城市群为何率先获批?主要原因在于广东全产业链在全国具备领先优势。一是产业基础扎实,产业链供应体系完整,电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统等燃料电池八大关键核心零部件均有布局相关企业,建成较大规模的燃料电池汽车产业集群。二是广东燃料电池汽车产业技术水平全国领先,比如在膜电极、催化剂、碳纸、质子交换膜等领域涌现出广州鸿基创能、广东济平新能源、深圳通用氢能、广州艾蒙特等一批龙头企业,拥有全国产能最大、技术水平最高的膜电极、催化剂、质子交换膜生产线。其中,广州鸿基创能生产的膜电极、云浮国鸿氢能生产的电堆市场占有率均位居全国第一,利用自主化膜电极,在规模化生产条件下电堆功率密度达到3.5kw/L、寿命2万小时(商用车),达到国际先进水平。

  同时,广东城市群在全国率先破解加氢站建设难题,在加氢站行政审批流程、加氢站管理办法、燃料电池汽车示范推广机制等方面探索出“佛山模式”,在全国率先开展加油加氢一体化站、制氢加氢一体站等新的加氢站建设经营模式试点。目前,全省建成加氢站39座、在建10座,数量位居全国首位。

  佛山市发改局相关负责人认为,佛山牵头源于省委省政府对佛山市率先发展燃料电池汽车产业的决心,以及已取得阶段性成绩的肯定,通过发挥牵头城市在产业链培育、机制体制创新、基础设施建设及示范推广等方面积累的经验优势,带领城市群少走弯路、快出成效。

  目前,佛山市依托南海“仙湖氢谷”、高明“现代氢能有轨电车修造基地”,以及佛山对口帮扶云浮产业基地等三大产业承载地,引育了一汽解放、广东爱德曼、广东探索、广东济平、泰极动力等企事业单位近150家;创建了“国家技术标准创新基地(氢能)”、季华实验室、“先进能源科学与技术广东实验室佛山氢能分中心(仙湖实验室)”等国家级、省级、市级科研创新平台20余家,基本覆盖了氢能制储运加供应链、燃料电池关键基础材料及核心零部件、燃料电池系统和整车等全产业链。

  佛山市率先研究出台了氢能产业发展专项规划、加氢站建设运营管理办法、车辆推广补贴方案等政策文件,并创新应用油氢合建站、站内制氢-加氢母站、多主体建站、TC公交、租赁物流等商业模式。特别是加氢基础设施领域的相关规定与细则成为上海、山东、武汉等其他省市建立地方加氢站管理规范的蓝本。

  此外,自2017年建成首座商业化加氢站至今,佛山市已建成加氢站25座,正式投运17座,其中油氢合建站建成4座,站内制氢-加氢母站试运行1座。此外,为提高本土氢源占比,保障用氢需求,佛山市正积极推进3项集中制氢项目及2座站内制氢-加氢母站建设工作。

  自2016年开通全国首条商业化燃料电池汽车公交示范线至今,佛山市已累计开通氢能源公交线条,购置上牌氢能源公交车1000辆,投运氢燃料电池物流车469辆,氢能有轨电车5列,氢燃料电池客车9辆,行驶里程累计超过三千万公里。

  高明氢能源现代有轨电车,该车采用氢燃料电池作为动力源,唯一的排放物是水。南都记者 郑仲 摄

  接下来,广东城市群将充分发挥广东省燃料电池汽车产业的先发优势,把握纳入国家首批燃料电池汽车示范应用城市群的重大机遇,打破地域限制,探索构建统一的政策和市场体系,整合优势产业资源,加强全国范围内产业链协同联动,培育壮大龙头企业,聚焦关键核心技术自主创新和产业化,补齐产业短板,为我国燃料电池汽车产业高质量发展提供有力支撑。

  其中,在技术创新和产业化方面,广东城市群将推动电堆、膜电极等关键部件,质子交换膜、催化剂和碳纸等基础材料,以及燃料电池系统集成与控制、整车的重大研发项目攻关,保持燃料电池汽车关键核心技术水平全国领先,加快自主技术创新与产业化。

  在推广应用方面,广东城市群将以市场化机制推动燃料电池汽车规模化示范应用,通过技术创新促进氢燃料电池汽车制造成本不断下降,用氢成本不高于每公斤35元,实现示范期内推广一万辆以上氢燃料电池汽车的目标。

  在使用环境方面,广东城市群将以机制体制创新促进氢能供应体系(制-储-运-加)建设完善,加快建设加氢基础设施,建立安全稳定的氢气供应保障体系,实现示范期内建设超200座加氢站目标。

  佛山作为牵头城市,将充分发挥广佛全域同城、深佛协作、佛山对口帮扶云浮等城市之间的合作机制,加强与省外城市的协同合作,遴选城市群内燃料电池汽车产业链各环节头部企业,以整车或系统企业为龙头,组建产业创新联合体,开展技术进步和产业化应用。同时通过联合体加强与其他城市群,以及其他未纳入城市群的城市合作与交流,加快提升技术创新能力与产业化水平,以市场化机制推广广东城市群的技术和产品。此外,充分发挥其他参与城市氢源优势,挖掘并借鉴其他城市的成功做法,开展多元化氢气储运示范。

  此外,加强城市群内科研机构或平台合作,突破解决行业共性技术问题。探索完善市场化模式、加氢基础设施建设与运营管理办法、车辆推广商业模式等机制模式,促进产业常态化发展。加快氢能供应链技术与应用的创新,开展多元化技术路线试点示范,推动构建多元化的氢能供应体系。

  佛山市发改局提到,佛山将正视技术迭代快速给推动落实示范城市群项目带来的挑战,组建城市群项目专家委员会,加强专家委员会在技术指标确立、项目遴选、制度创新、重大关键问题决策等方面的指导作用;同时借助专业支撑机构力量,加大跟踪调研和研讨密度,协力调整示范城市群实施方案。此外,为更好把方案目标落实到位,根据示范城市群实施方案,分解年度任务并制定计划进度表,全方位推进工作,并根据产业与技术发展情况、专家指导意见等适时优化调整实施方案。

  广东城市群囊括了5省12市,每个城市各具特色与优势,合作城市在资源禀赋、产业链构建及应用场景等方面互联互补,对合作完成示范任务,推动产业高质量发展的目标一致。同时,城市群汇聚了国内一流的行业专家团队,他们也将提供智力支持,准确把握产业发展趋势,助力城市群建设。

  燃料电池汽车链条长、参加示范主体多。根据五部委《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,示范城市群以及各城市所在省份应加强上下联动、横向协同。各省份应统筹本省资源,加大对示范城市和企业的支持力度;各相关省份之间应加强组织协调,共同支持示范城市群开展示范应用工作。